Salut à tous les grutiers

Suite à la demande de Punk06 sur un sujet de grue dans un autre post, j'ai pensé qu'il serait agréable que, nous les grutiers sur diverses marques de grues, nous présentions les avantages et défauts de nos grues

Alors, non pas à vos manettes mais à vos claviers pour nous en faire part

D'avance merci

Gérard

salut gégé

Pour ma part, ayant changé de boite au mois de juillet, ma grue a évidemment changé aussi.
Exit ma Terex TC 60 :faucheuse: p
Pour maintenant, après avoir fait mes preuves, je suis sur une LTM 1090 de 1991
Perso j'en suis plutôt content. Dans l'ensemble, elle a de la moelle, de bon abaques, un seul contre poids additionnel (ce qui fait que je travaille sans, vu qu'avec ses 12.2 tonnes dessus, c'est je dirais 90% du boulot)

j'ai travaillé seulement 2 fois avec les 20 tonnes de contrepoids pour le démontage d'une grue à tour et pour ma double fléchette la semaine dernière (inclinée à 45°, que du bonheur )

Un seul défaut, je dirai à ma nouvelle grue et spécifique a elle : J'ai un vérin de contre poids dont la rotation ce fait mal par moment

Voilà ma petite contribution au post de gégé

seb

Voilà ici la suite, du sujet "accident de grue" sur la question de Julien33.

julien33 a écrit:

SarLr1750 a écrit:

Oh oui,!!!!
Il n'y a pas longtemps, j'ai appris certaines choses sur une ltm 1500-8.1, concernant les structures,!!!!, je peux te dire que c'est pas pour rien, qu'on les appellent les Rolls du levage.!

Tu peux nous en dire plus? (peut-être sur un autre sujet si il doit être développé ....)

Voilà Julien, t'en dire plus, pas vraiment, mais le grutier m'avait confié qu'il avait été 28 tonnes au-delà des 110% et la machine n'a pas bougé..... ???? bon??? . Mais surtout que le chassis est très résistant.!!

Je confirme que le chassis de la LTM 1500 est très resistant !!!

28 tonnes au delà des 110% ça parait énorme!!!! Réaliste?? Car j'imagine que ça a du sonner "rouge" dans la cabine. Ca me parait même comme un drôle de gros risque....
Mais concernant la LTM1400 Eurogruas qui a brulée; Ca ne dit pas si l'acier de la grue est capable de résister à un tel incendie, pour pouvoir être réutilisé après "réparations".

Pour ce qui est de l'acier par rapport à l'incendie, ça dépendra du nombre de temps qu'elle est resté là à brûler.

julien33 a écrit:

[...] Mais concernant la LTM1500 Eurogruas qui à brûlée; Ca ne dit pas si l'acier de la grue est capable de résister à un tel incendie, pour pouvoir être réutilisé après "réparations"...

C'est la ltm 1400-7.1 qui à brûlée,!!!

Ecoutes, celui qui la pilote, est aussi grutier de la 11200-9.1, donc je croit qu'il les connaît par coeur, très bien, et je peux te dire que c'est un artiste.!!!
D'ailleurs il n'y pas de comparaison avec la AC 700.

André a écrit:

SarLr1750 a écrit:

Voilà ici la suite, du sujet "accident de grue" sur la question de Julien33.

julien33 a écrit:

SarLr1750 a écrit:

Oh oui,!!!!
Il n'y a pas longtemps, j'ai appris certaines choses sur une ltm 1500-8.1, concernant les structures,!!!!, je peux te dire que c'est pas pour rien, qu'on les appellent les Rolls du levage.!

Tu peux nous en dire plus? (peut-être sur un autre sujet si il doit être développé ....)

Voilà Julien, t'en dire plus, pas vraiment, mais le grutier m'avait confié qu'il avait été 28 tonnes au-delà des 110% et la machine n'a pas bougé..... ???? bon??? . Mais surtout que le chassis est très résistant.!!

SarLr1750, Où as-tu copié le message ci-dessus de Julien ?
Il aurait été pratique que nous ayons le début de cette discussion pour la comprendre ! ! !

C'était dans le dernier sujet "accident de grue", où on parlait de la LTM1500 d'EuroGruas qui avait brulé....

LTM 1400 EuroGruas.


Décidement, tu as du mal avec ce nom....