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Ce doit être dû à une rupture du treuil du haubanage, c'est vraiment impressionnant, ça me rappelle la rupture de la flèche de la LTM 11200 KVN.
En tout cas si quelqu'un connaît le modèle de la grue? ça ressemble à du Sany ou XCMG.

Je ne suis pas spécialiste mais vue la cassure nette du télesco (photo 5), ça ressemble plutôt à un défaut de conception, voir d'alliage.
Je m'interroge beaucoup sur la torsion sur la photo 1. Elle me semble un peu "hors norme" pour une 400 tonnes (QAY400)

Je dirais XCMG.

Oui, c'est ce que je pensais, c'est bien celle-là (XCMG QAY 400), comme je le disais, je pense que c'est un problème au niveau du treuil du haubanage, ou le superlift, qui est censé limiter la banane de la flèche, et permet de la faire travailler en compression plus qu'en flexion.
Le superlift est souvent nécessaire pour des configurations longues de volée variable, on voit ici, l'effet que ça fait lorsque les câbles ne sont pas tendus.
Le pire de cet accident est que la grue est a vide...
Comme dit André, ce doit être une combinaison de défauts de conception et de fabrication.

Même en agrandissant et s'il ne s'est rien passé avant la première photo; juste une question!!

Où sont les câbles de haubanage??? rupture ou oubli?????

Alain

Après réflexion, on peut penser que lors du télescopage, le treuil du superlift n'est pas synchronisé et c'est le conducteur qui le tend manuellement à la fin de l'opération, sauf que ce jour-là, pas de chance, il n'en faut pas beaucoup parfois, ça a tenu peut-être 10 fois mais pas cette fois-là...