Il est vrai qu'en France, c'est un grand n'importe quoi !!!!!
Je me permet aussi de prendre l'autoroute à certains endroits car c'est moins stressant et surtout moins dangereux que de respecter un itinéraire sur des routes de campagnes où on a du mal à croiser une camionnette à certains endroits !
Et quand je parle des économies de carburant et de temps de travail qu'on pourrai faire, on ne me répond pas !

stywy a écrit:

Il est vrai qu'en France, c'est un grand n'importe quoi !!!!!
Je me permet aussi de prendre l'autoroute à certains endroits car c'est moins stressant et surtout moins dangereux que de respecter un itinéraire sur des routes de campagnes où on a du mal à croiser une camionnette à certains endroits !
Et quand je parle des économies de carburant et de temps de travail qu'on pourrai faire, on ne me répond pas !

Quand tu parles des économies de carburant et du temps de travail ; rien à voir avec les CE en seconde catégorie, mais je pense toujours aux transporteurs qui incitent leurs chauffeurs à utiliser au maximum le réseau secondaire plutôt que les autoroutes....
Certaines boites vont jusqu'à fournir aux chauffeurs des mémos sur lesquels ils répertorient toutes les autoroutes et portions d'autoroutes qu'ils peuvent ou qu'ils doivent éviter...
Visiblement les économies faites en passant par l'autoroute, ne comblent pas les frais de péages....

Avec les consommations d'une grue et le temps gagner en roulant à une vitesse régulière et stabilisée, il y a de sacrés économies à faire ! Et en parlant sécurité, sur une autoroute une grue est moins gênante et dangereuse que sur une petite départementale, Sécurité pour nous et également pour tous les usagés du réseaux secondaire !

Je ne connais pas les économies potentielles pour une grue, mais au niveau sécurité, là je suis entièrement d'accord avec toi !!!!!
Idem aussi pour toutes les nuisances des véhicules lourds....

Mais malheureusement les gens qui délivrent les autorisations vivent aux pays des Bisounours et ne comprennent pas mon coup de gueule !!

Pour donner un ordre d'idée : moi avec 18.900T de CP je consomme en moyenne 113L/100 et avec les 9T je descend à 82L/100....
Donc quand on compte le nombre de relances sur nationale, en effet il y a des économie sur autoroute au bout malgres le prix du péage !!!!

ltm37 a écrit:

pour donner un ordre d'idée moi avec 18T900 de CP je consomme en moyenne 113L/100 et avec les 9T je descend a 82L/100....
Donc qu'en on compte le nombre de relance sur nationale en effet il y a des économie sur autoroute au bout malgrès le prix du péage!!!!

Whouahh  
Je n'imaginais même pas qu'une grue pouvait consommer autant!!!!
C'est quoi ta grue?

Pour ordre d'idée, un camion classique (genre 450 chevaux avec une tautliner), va faire en moyenne 35l/100kms.
En gros, ça peut varier entre 30l/100 et 45l/100 ensuite, suivant les types d'itinéraire, les charges, ou les types de véhicules...

Moi je roule avec 9t de CP et j'ai une consommation de 75 à 80 L/100 .

stywy a écrit:

Bonsoir à tous

Comment circulent les grues mobiles en 2ème catégorie dans votre département (horaires, itinéraires, voiture pilote ou pas, etc) ?  

bonsoir,
au sein de notre agence, les grues a partir de 5 essieux circulent accompagnées d'une vp, nous essayons de respecter les itinéraires de 2eme. nous ne prenons pas l'autoroute non plus, par contre en ce qui concerne la circulation de nuit, ben la j’avoue ne pas respecter pour ma part
voili voulou

jp85 , merci pour tes infos , les grues se déplace dans quels départements ???