Il y a toujours 2 compteurs horaire et le compteur kilométrique pour le porteur, en plus même s'il n'y a que 1 seul moteur, le compteur horaire tourelle permet de suivre la partie utilisation en grue dans sa globalité et pas uniquement le moteur
Sur les grues les plus récentes, il y a même un compteur horaire qui permet de voir le temps passé pour chaque mouvement ou équipement ( télescopage, orientation, treuil 1, treuil 2, etc...)

Bonjour,
un entretien se fait tout les 250h, mais n'oublie pas qu'un manuel d'entretien est fournie avec la grue ou tout les intervalles d'entretien sont bien spécifiés.

Remplacement des accumulateurs de suspensions (fait partie de l'entretien d'une grue)

C'est quoi le principe de fonctionnement de ces accumulateurs de suspension?
Ca sert à quoi?

A l'intérieur il y a une membrane
Dans une moitié il y a de l'azote et dans l'autre il y a l'huile du circuit de suspension qui rentre et sort
L'azote fait office de ressort et encaisse les défauts de la route et permet que toutes les roues restent en contact avec le sol

C'est donc juste cette petite bonbonne qui joue le principal rôle de suspension? Ça parait si petit...
On voit une date dessus, donc un changement régulier dans une période

La date c'est moi qui l'ai marquée pour m'en souvenir sans regarder dans le carnet d'entretien

La pression d'azote est à vérifier une fois par an
Quand il y a une chute de pression, en général la membrane est percée et donc il faut remplacer l'accumulateur
On remarque également une petite perte de motricité dans les virages quand la membrane est percée et qu'il y a une perte de pression .

Remplacement d'un étrier de frein sur une Liebherr LTM1070 suite à un blocage du rattrapage automatique

Décidément, j'ADORE vraiment cette rubrique  


Il a eu chaud l'étrier ou la peinture ne l'a pas peint entièrement ?

Les étriers sont peints quand ils sont en place donc, que partiel mais il a également chauffé lorsque le problème est survenu