pas encore d'infos officielles pour celle de sarens , ça fait quand même pas mal d'investissements , je me renseigne.

faut demander à quelqu'un qui travaille chez eux

je crois que pour sarens, c'est un peu de l'intox.
quelle concurence peut -elle apporter à la 11200?
Sur quel chantiers est elle destinée ? éoliens ou pétrochimie?

c'est surement au niveau de la mob-demob quelle pourra concurrencer la liebherr. Elle peut rouler avec sa flèche de 50m, plusieurs types de contrepoids sont adaptables et elle possède une tête de flèche avec poulies (la LTM avait besoin d'un adaptateur treillis avec poulies car en configuration 50m elle n'avait pas de tête de flèche avec ses dernières.)

eaxct, pour les chantiers "1 coup de grue", elle sera plus avantageuse

Tout à fait, la LTM était bien trop coûteuse.

la 1200 est plus performante que la 1000 et elle a aussi les contre-poid qui sont interchangeable entre la 400,la lr 1300 , la lr 1600 et la future 750t
sinon le temps de montage entre la tête de flèche de la 1000 et l'adaptateur de la 1200 est quasiment le même

Tu as déja monter des 1200 tonnes liebherr et 1000 tonnes demag pour connaitre les temps de mise en oeuvre misterlyonnais ?


Tu as vraiment tout fait ma parole :AC300_Cransite !!!!

Je me suis peut être mal expliquer dans le sens que sa doit être le même temps de montage pour la 1000 que la 1200.

Quand j'étais chez loxam , la personne qui faisait l'entretien des nacelles wumag faisait aussi le montage des grues pour dufour et sarens et c'est lui qui a dit que le temps de montage est équivalent pour les 2 marques et que liebherr avait rattrapé son retard là dessus avec le principe des contre- poids qui ne sont plus en galette

Faut attendre la TEREX, on verra aprés