J'aimerais savoir comment vous roulez avec vos contre-poids, en deux mots êtes vous en surcharge ?

je pense que oui !!

Il y a maintenant des gendarme et crs qui ce sont renseigner et qui maintenant connaisse bien les grue et savent lorsque l'on roule en surcharge!

J'en ai fait les frait avec ma 52m multitel car il ne connaissait pas ce montage sur le porteur krupp! :loll: alors que je ne fesais que 40t au lieu des 48t

a l'heure actuel jusqu'a 70 80 tonnes (grue autonome ne nécessitant pas de semi avec contrepoids) les grues roule en surcharge
au dela cela peut varier selon la configuration et le nombre de gallettes installé sur la grue

Il y a quelques années ( 2005 ) , quand j'ai visité l'usine ex PPM de Montceau-Les-Mines , un responsable m'a avoué que la grue ( AC 35 ) qu'ils amenaient aux mines pour l'homologation y allait sans le contre-poids additionnel , sans la fléchette , sans la roue de secours et tous les réservoirs remplis au minimum ......

Jérôme a écrit:

Il y a quelques années ( 2005 ) , quand j'ai visité l'usine ex PPM de Montceau-Les-Mines , un responsable m'a avoué que la grue ( AC 35 ) qu'ils amenaient aux mines pour l'homologation y allait sans le contre-poids additionnel , sans la fléchette , sans la roue de secours et tous les réservoirs remplis au minimum ......

c'est se que j'ai entendu dire aussi pour liehberr a mon avis c'est faux !!
aujourd'hui je suis passer sur une bascule est le poids de la ltm 1055.1 avec 12 t de contre poids flechette et reservoir plein pese 47 tonne !!

moi ma gmk3055 avec 11t pèse 41t pour ma gmk4100l avec 12t9 je pense approché les 60t .

le danger c'est que lors d'un controle, on peut faire l'innocent mais en cas de nouveau controle
c'est le grutier qui est responsable car il connait le poids puisque déjà controlé et là les ennuies
c'est pour nous pauvre petit grutier .

Jérôme, tu as entirement raison du temps des 380ATT il enlevait le CP l'huile hydro, le maximum de GO, la fléchette et même le câble de levage sinon 15t par essieu
Tuko, tu as raison dans ton cas mais avec une LTM 1090 pour passer en France ils faisaient comme PPM avec la 380ATT
Fanch56, le PV et les points (?) c'est une chose, Nacelle Jaune les flics qui savent c'est une chose; par contre vous irez expliqués pourquoi vous rouliez en surcharge et pourquoi vous avez manqué de frein à la famille de la victime que vous aurez (je ne l'espére pas) écrasé; je suis aussi fautif que vous; mais....

@pluche

Alain

Effectivement dans ma liste , j'ai oublié le câble de levage !!!

Punk, trés bonne remarque, le jour ou il y a un accident avec mort d'homme, chacun regreterra les surcharges, surtout qu'il est possible de les éviter, il suffit comme dit avec la PPM ci-dessus, d'enlever les contrepoids supplémentaires, comme certain le font, au final la grue est - forte et il suffit de mttre le tonnage supérieur dans certains cas, pour d'autres ou il y a - de portèe, il n'y a rien qui change.
Et puis les constructeurs devraint sortir des grues au poids réglementaire, c'est le plus simple.