hello

Vanomag.AG possède le plus grand parc de grues ferroviaires de Suisse.

Spécialisé dans le levage, la société à peu à peu diversifié son activité "bourrage" et transport de ballast.

Je ne vous présente ici que le parc de grues. Certaines sont neuves et remplacent d'anciens modèles.

Des précisions sur les capacités de leurs grues sur leur site: http://www.vanomag.ch/

Gottwald GS 80.08 t


Gottwald GS 40.08 T


KRC 1010 Kirow


Gottwald GS 50.09 T


Gottwald GS 130.10 TS


Kirow KRC 1010

Comment peut-on expliquer que la Suisse soit bien mieux lotie que nous au niveau des grues ferroviaires ??

Je pense que la façon de faire est différente et les priorités des investissements aussi. Chez nous, nous mettons l'accent sur la rapidité des chantiers et la modernité du matériel. Un chantier qui dure le moins longtemps possible limite l’influence sur la circulation des trains. Donc pour cela il faut du matériel adapté, moderne et polyvalent.

Les gens qui travaillent sur ce type de grues sont des grutiers à part entière qui ne font que cela ou alors c'est juste des équipes "d'astreinte" ?

non. chaque grue dispose de 1 ou plusieurs équipes astreintes aux véhicules et basées dans les dépôts respectifs. elles se déplacent donc dans toute la Suisse en fonction des chantiers. ils disposent donc d'une formation de grutier ainsi que d'une formation spéciale propre aux grues sur rails

Ils font quoi comme type de boulot ? Chargement de marchandises je suppose ?!

chez nous les grues sont utilisées pour différents travaux :

- pose et dépose d'aiguillages
- pose et dépose de panneaux de voies
- pose et dépose de ponts provisoires (pour la construction de passages sous-voie)
- interventions lors de déraillements

certaines petites grues (10t) sont utilisées pour les changement de rails en lieu et place de pelles rail-route.

Merci Monsieur l’helvète. Dommage qu'il n'y ait pas ce type de boulot en France, ça permettrait de varier un peu les plaisirs.

en situation:

La Kran XI lors du démontage d'un pont provisoire





la Kran IX à Lausanne lors de la pose d'aiguillage.

pour répondre à Guizmo77, et je pense que Floriang2 ne me contredira point;

les suisses ont beaucoup de matériels pour les voies métriques, c'est pour cela qu'ici à Nice la réfection des voies du petit train qui va de Nice à Digne "Le Train des Pignes" est faite par une entreprise suisse avec matériel suisse et des employés suisse (parlant italien). il est dommage que je n'ai pas le reflex comme vous tous de l'appareil photo, mais par exemple il y a un PL marque Mercedes de 26t spécial pour aller soit sur route soit sur rail, celui-ci vérifie l'écartement des voies, ensuite viennent les trains qui enlévent la voies par tronçon de 10/12m avec une potence, puis arrivent à leur tour des sociétés locales de terrassement pour ôter le vieux balast et mettre le nouveau, enfin les engins suisses rémettent la voie avec non plus des bastaings mais du béton et de caoutchouc, soudent les rails, secouent et tassent le balast puis vient le MB de 26t pour controler l'écartement et la planitude de la voie; nous (Mediaco) on transportait les vieilles voies, et on a remplacer tous les ponts en ferraille par des ponts en béton.

Voilà, je ne sais si il y a un petit train touristique dans ta région Guizmo77, mais tu risque un jour ou l'autre de voir ces entreprises helvétiques près de chez toi.



Alain