stywy a écrit:

Je connais des grutiers qui dorment dans la couchette du porteur de leurs LTF, ils font principalement de la pose de maison préfa donc en moyenne c'est 1 à 2 jours sur un chantier et ensuite ils passent au suivant qui souvent est très éloigné

Ce qui confirme que que j'ai dis. Elles ont été conçues à la demande des levageurs et des entreprises de maçonnerie, béton, etc

Comme exemple de chantiers pour une LTF, j'ai des souvenirs d'une grue Ormig sur porteur camion Franz Bracht qui servait à l'assemblage d'une grue treillis. L'avantage avec cette grue c'est que l'on pouvait lui atteler une remorque porte-engin, ce que l'on ne peut pas faire avec une LTM.

Tu peux également atteler une remorque sur une LTM, mais en France sur les grues automotrice (LTM , GMK , etc..) ou sur porteur camion il est interdit d'atteler une remorque.

stywy a écrit:

Tu peux également atteler une remorque sur une LTM, mais en France sur les grues automotrice (LTM , GMK , etc..) ou sur porteur camion il est interdit d'atteler une remorque.

Dis ça à SE LEVAGE qui attèle des remorques avec leur voiture de fonction derrière les grues !

Oui c'est vrai.  

C'est marqué noir sur blanc dans les autorisations de circuler, la France est malheureusement toujours en décalage avec les autres. 

Perso autorisé ou non, moi je prend le droit car marre de me retrouver en carafe à attendre qu'un collègue vienne me chercher...
Du coup, une remorque porte-voiture m'a était achetée :coooool: et la Anna est au garage pour révision et modification de ma chape. Je vous enverrai les photos dès que ce sera bon...

Moi je garde la VP comme véhicule quand je reste plusieurs jours sur le meme chantier .

Et comment fait le conducteur de la VP pour rentrer  (il rentre en stop comme au bon vieux temps )  .......GJC51......a+