Gégé, la révolution de la 380ATT, c'était aussi l'agrément du grutier (pour l'époque ....).

En effet, la cabine tourelle était évoluée et fini la conduite "piano"

Spécialement dédié à Gégé, notre Gérard national, pour deux raisons : La première, parce que ces images devraient lui faire plaisir ; la deuxième parce que c'est devant cet hôtel Formule1 de Douchy-les-mines que j'ai vu cette Faun 110 tonnes qui m'a donnée l'occasion de me faire un très bon copain (et si le collègue n'était pas arrivé, nous serions toujours en train de papoter !)

JOLI Mister Le Dauphinois,

la "bête fauve" de chez PPM (100t) montant la "révolutionnaire" City-Crane de chez Potain. (çà ne nous rajeunis point, tout cela).
c'est Mme FOSATI (ancienne dirigeante de Rhône-Alpes Levage) qui devrait être contente de voir une photo comme celle-ci, je me souviendrais tjs d'un boulot sur Fos (levage à 2 grues d'une torchére) d'un côté la 450 (euh, pardon la 400t... ppppfff mégalos, à ce niveau IL FAUT être mégalo) de Mediaco, de l'autre la C1180 de Rhône Alpes Levage; et bien depuis la nacelle (env. 40m déjà à l'époque) les 2 grues prenaient autant de place au calage.

par contre, révolution sur la C1180 la cabine tourelle basculante. car en stage à Montceau-les-Mines ils nous avaient fait conduire la A780 (65t automotrice lente) cabine fixe si mes souvenirs sont bons 44m de fléche + 22 m de double fléchette... torticolis assurés.

enfin, MERCI, le Dauphinois, mais Gérard et moi-même chopons des cheveux blancs en plus lorsque l'on voit ces photos

@pluche

Alain

A quoi correspond les couleurs sur les flèches rouges des PPM?

les couleurs correspondent à la longueur de flèche sortie;
Exemple pour la C1180: le blanc =18.80m
le vert = 25.60m
le jaune = 32.70m
le noir =39.80 m pour la flèche sortie à fond

Merci Mirexel, les codes couleurs changent en fonction des modèles?

Voici ma petite contribution.

Celle ci je travaillais avec . c'est une ATT 340 ex Ponticelli