Pour le pare-brise; comment l'expliquer? disons qu'une fois que tu avais péter le pare-brise porteur avec le mouffle tu étais tranquille, tu venais de rentrer dans la grande corporation des grutiers et de plus c'est une erreur que tu ne refais pas 2 fois, à moins que .......

Trêve de plaisanterie: quand tu déplis ta flèche tu dois temporiser la monter de la flèche avec la descente du crochet (l'inverse bien sûr pour le repli) moi, étant fainéant de nature depuis trés longtemps j'avais mis un rétro fixé au marche pied porteur côté conducteur pour voir le mouffle depuis la tourelle seul problème il fallait que je l'enlève pour rouler, maintenant ils ont tous mis un rétro sur le toit de la cabine conducteur; c'est mieux en principe. Donc si tu mâtais trop vite ton câble de levage se tendait d'un coup et suivant où tu en étais dans ta manoeuvre (et çà arrivait 9 fois sur 10) le crochet venait taper dans le pare-brise porteur et ....Carglass.

je pense que tu auras compris. attention on parle bien du pare-brise de la cabine porteur.

Alain

Merci Alain de l'explication, mais je devinais un peu la situation, j'ai déjà eu une situation chaude, dans ce cas rester concentrer sur ta manoeuvre, il y a aussi le truc du tube électrique couper à bonne mesure que tu place sur le moufle.

je ne les ai plus en tête mais il y a des données de degrés d'angle de mâtage à respecter (il y a des grutiers qui ne se fient qu'à cela) et les constructeurs même hors Europe les respectent pour justement avoir le mouffle droit devant la cabine prêt à être décroché.

seules les machines telles que PPM ATT 380, Liebherr LTM 1030.2-1 (celles qui avaient les flèches sur l'arrière) ne rentraient pas dans ces obligations.

je me rappele qu'il y avait 3 angles différents en fonction de machine sur porteur, automotrice ou TT lente.

bon, maintenant je pense qu'avec tous ces nouveaux matériaux et ces flèches avec moulte éléments de télescopage çà à dû changer.

Mais je suis vieux, les petits alors.......

Alain

L'angle est d'environ 30 °

Y en a qui mettent une tige de fer fixée sur le crochet !

Le coup du rétro, Alain je connaissais,mais quand tu replies , en général t'accéléres pas comme un fada,
une fois le moufle accroché tu y vas tout doux ,non?

Petite anecdote!!
Je repliais la titine, donc moufle accroché tout en regardant sur ma gauche , le client vient et me parle,
tout en continuant de replier , je lui réponds, sans le regarder, normal jusque là, puis je pose la flèche et tends mon câble comme dab , le client lui toujours entrain de me regarder faire!! Surpris d'avoir toujours regardé à gauche, il court (vrai) devant pour regarder où j'en suis avec le crochet et là je stoppe le moteur!!
Il revient et me demande comment j'ai fait pour replier, si c'est automatique, car me dit-il :vous n'avez jamais regardé devant !!
Et oui et bien regardez à gauche ,tout un mur de verre, un véritable miroir, et oui , tout est bon ,même parfois l'ombre au sol, oui je sais chez nous dans les Ardennes le SOLEIL ,,???????

A plus
Gérard

Gérard,

anecdote que j'ai faîte aussi en repliant devant le hall d'entrée d'un IUT tout vitré et en plus par jour de pluie, çà existe aussi la pluie sur la Côte d'Usure .

cela en reste une bonne blague à faire vis-à-vis des chefs de chantier qui te prennent pour des sbirs.

Alain

Gérard, ce n'est pas moi qui conduisais, LTM 1090 sur une route de montagne, à chaque virage on sentait bien le nez de la machine qui oscillait de droite à gauche .
Punk 06 pour le mat qui tape, je rejoins Gérard quant aux efforts subis par la titine, quand je vois certains démâter jusqu’à plus soif : " au moins, je suis sûr que ça bougera pas ! " qu'ils osent dire! !!!!!

depuis le début du sujet j'y pense : Pourquoi rouler avec son moufle ?

Ben parce qu'on n'a pas de gants et pour ne pas avoir froid aux doigts

Basèclois, Tu sais Comme ont dis "TU S.... !!!!

basèclois a écrit:

depuis le début du sujet j'y pense : Pourquoi rouler avec son moufle ?

Ben parce qu'on n'a pas de gants et pour ne pas avoir froid aux doigts

c'est pour cela que l'on dit que sur les grues il y en a une paire

J'aurais même tendance à dire "Pourquoi rouler avec SA moufle"