je constate que beaucoup de grues au Japon ont un verrin supplémentaire !
pourquoi pas sur nos grues Européennes .....that is the question...
Gilou

Je pense que c'est parce que les châssis sont plus courts, c'est flagrant sur tes deux images

je pense que tu à raison .
je n'avait pas noter ces chassis très courts.

pour le chassis c'est une réponse possible mais pourquoi en rajouter sur les poutres .

Ici, on semble être en configuration maxi (500 tonnes).

Si le levage est court (moins de 10m) ce n'est pas une si mauvaise idée de renforcer là où la pression sera la plus forte, c'est à dire, au plus près du châssis.

Le calage maxi sert quant à lui à donner une stabilité plus grande et une emprise plus sécurisée au sol

bonsoir je suis d'accord avec andre car vu la pression cela doit evité un travail trop important du chassis

Petite question , comment fait on pour équilibrer la pression des vérins de calage sur ce type de machine ?

peut être avec des manomètres de controle de pression

Avec des capteurs de pressions au sol . j'ai çà sur ma 4100l et c'est super pratique
pour une bonne répartition .

Et on distingue très bien le pont à à peine 3 ou 4 mètres de la grue, là où elle devrait effectuer son levage...

Ce qui confirmerait mon diagnostic premier...


Fanch56 : En effet, je ne connaissais pas ce type de capteur mais ce doit être très utiles pour ne pas trop prendre de risque et pour prouver au client que les limites de la machine sont atteintes (afin de se couvrir officiellement d'un éventuel refus d'effectuer la manoeuvre)